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輪胎業(yè)多手段應(yīng)對“歐盟標(biāo)簽法”大考

對于中國輪胎企業(yè)來說，歐盟標(biāo)簽法正如一條鯰魚，在平靜舒緩的輪胎行業(yè)中，掀起層層波瀾。
這層波瀾給輪胎企業(yè)帶來了什么影響?
歐盟標(biāo)簽法是貿(mào)易博弈手段
2012年11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法正式實(shí)施。歐盟是中國輪胎第一大出口市場，歐盟標(biāo)簽法的施行，對中國輪胎業(yè)是個(gè)巨大考驗(yàn)。
據(jù)悉，歐盟“綠色輪胎”強(qiáng)制性標(biāo)簽法案分為兩個(gè)階段執(zhí)行。目前我國大部分半鋼輪胎可以滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，30%的全鋼輪胎不能滿足。此外，我國大部分半鋼輪胎達(dá)不到歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn)，70%的全鋼輪胎達(dá)不到第二階段標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)據(jù)顯示，歐盟標(biāo)簽法直接影響了中國出口輪胎的數(shù)量。作為江蘇省輪胎生產(chǎn)的重要基地，昆山出口量占全省總量的三分之一。今年一季度，昆山出口輪胎1464批，金額是11213萬美元，同比批次下降1.9%，金額下降22.8%，直接拉低了江蘇地區(qū)輪胎出口增長。
山東橡膠協(xié)會(huì)會(huì)長張洪民對記者表示，“山東一季度的出口數(shù)據(jù)還沒統(tǒng)計(jì)出來，但去年山東省輪胎出口增速明顯減緩，這是由于歐美經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致的需求量下降，而今年歐盟‘標(biāo)簽法’的影響將會(huì)顯現(xiàn)，這無疑是雪上加霜�！�
歐盟標(biāo)簽法出臺(tái)，引發(fā)業(yè)界波瀾。對于歐盟標(biāo)簽法，業(yè)界人士究竟如何看待呢?
“它提出的幾點(diǎn)內(nèi)容，是企業(yè)不太容易同時(shí)達(dá)到的�！迸d源集團(tuán)總經(jīng)理宋文博對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說。
宋文博介紹道，歐盟標(biāo)簽法主要從幾個(gè)角度去衡量，比如耐濕滑、低噪音、抓著力、低滾阻。實(shí)際上，這四個(gè)目標(biāo)是矛盾的，不可能同時(shí)達(dá)到。耐濕滑的輪胎肯定抓著力不好，低滾阻的輪胎肯定噪音低，低滾阻、噪音低的輪胎肯定抓著力就低。
宋文博認(rèn)為，歐盟標(biāo)簽法實(shí)際上是國際市場上貿(mào)易博弈的手段。歐盟是為了讓中國企業(yè)針對每個(gè)指標(biāo)去銷售產(chǎn)品，從評級(jí)上，和國際輪胎區(qū)別開來，拉開價(jià)格差距。
“貿(mào)易壁壘是輪胎出口企業(yè)繞不過去的門檻�！睆V饒縣經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長李杰告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，首先是中美特保案，接著是歐盟標(biāo)簽法，隨后而來的巴西市場現(xiàn)在也提出“雙反”調(diào)查，印度尼西亞也是這樣。
技術(shù)升級(jí)
“山雨欲來風(fēng)滿樓�！睂τ谥袊喬バ袠I(yè)來說，無論歡喜與否，歐盟標(biāo)簽法都提出要求，如果想出口到歐盟市場，就必須滿足相關(guān)要求。對此，各個(gè)輪胎出口商又是如何應(yīng)對的呢?
歐盟標(biāo)簽法要求，所有出口到歐盟的轎車胎、輕卡胎、卡車胎以及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)明輪胎的燃油效率、滾動(dòng)阻力、噪聲和濕地抓著力的等級(jí)。目前來看，要獲得這些檢測指標(biāo)，貼上標(biāo)簽，國內(nèi)企業(yè)只能把輪胎送到國外檢測。
“對于大企業(yè)來說，它所要求的技術(shù)問題已經(jīng)不是問題。”李杰告訴本報(bào)記者，2012年底，恒豐、金宇和永盛等三家企業(yè)已經(jīng)將產(chǎn)品送到歐盟檢測，獲得了相關(guān)認(rèn)證，他們的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到第二階段的要求。
德瑞寶投產(chǎn)于2010年，作為后起之秀，還沒有太感覺到這種市場壓力。該企業(yè)副總經(jīng)理袁廷愧告訴本報(bào)記者，做出口的輪胎企業(yè)，產(chǎn)品能夠出口到上百個(gè)國家，每一個(gè)國家所占據(jù)的市場份額很小。
他指出，面對貿(mào)易壁壘的時(shí)候，可以有兩個(gè)選擇。一是避開這個(gè)國家，加大對其他國家的出口量;二是升級(jí)產(chǎn)品和技術(shù)，使用環(huán)保材料，適應(yīng)其要求。同時(shí)，提高出口產(chǎn)品價(jià)格，以此抵消生產(chǎn)成本上升。
這種觀點(diǎn)也獲得盛泰集團(tuán)總經(jīng)理宋世良的認(rèn)可。他指出，歐盟標(biāo)簽法對于環(huán)保提出更高要求，比如，國產(chǎn)芳烴油的價(jià)格是每噸6000元，進(jìn)口芳烴油的價(jià)格是每噸12000元。企業(yè)更換產(chǎn)品后，自然會(huì)提高銷售價(jià)格來彌補(bǔ)。
“即使價(jià)格降低了，也不會(huì)減少中國出口輪胎的競爭力�！彼问懒颊f。
事實(shí)上，對于國外貿(mào)易壁壘的提高，宋世良還認(rèn)為，“有些做法是搬起石頭砸自己的腳，沒有得到任何好處。”
不可否認(rèn)的是，對美國特保案來說，有些出口量較大的中國輪胎企業(yè)，還從中賺到大錢。比如永盛輪胎。雖提高了技術(shù)門檻，美國消費(fèi)者也愿意多花費(fèi)錢購買此類產(chǎn)品。
除了提升技術(shù)、生產(chǎn)合規(guī)產(chǎn)品以外，由于中國輪胎性價(jià)比較高，還有一種應(yīng)對途徑是，讓國外經(jīng)銷商分擔(dān)部分壓力和在國外建設(shè)工廠，避開正面沖突。
廣饒縣經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長李杰告訴本報(bào)記者，由于中國產(chǎn)品有價(jià)格優(yōu)勢，市場銷量較好，輪胎企業(yè)將輪胎打包銷售，貿(mào)易商在小型號(hào)產(chǎn)品上賠錢，利潤空間放在大型號(hào)上，通過中間途徑消化掉。
國外建廠
為了有效應(yīng)對國外貿(mào)易壁壘，突破許多國家對我國產(chǎn)品的反傾銷、反補(bǔ)貼措施，國內(nèi)輪胎企業(yè)采取走出去發(fā)展戰(zhàn)略。
國外建設(shè)工廠是一種有效的規(guī)避手段，據(jù)悉，來自山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)的一份資料顯示，目前，山東省有四家輪胎企業(yè)到國外建設(shè)工廠。
一是賽輪股份在越南投資9500萬美元建設(shè)工廠，一期的設(shè)計(jì)規(guī)模是800萬/年半鋼胎，年銷售額度可以達(dá)到2.6億美元，預(yù)計(jì)2013年下半年投產(chǎn)，將成為中國第一個(gè)在國外生產(chǎn)的輪胎企業(yè)。
二是玲瓏集團(tuán)投資9700美元在泰國建設(shè)工廠，占地面積800畝，設(shè)計(jì)規(guī)模是200萬/年半鋼胎，2012年開始建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年上半年投產(chǎn)。
三是奧戈瑞輪胎和印尼東方集團(tuán)在雅加達(dá)市共同投資興建，年產(chǎn)1000萬/條半鋼輪胎，項(xiàng)目于2012年11月開建，預(yù)計(jì)2014年3月份投入生產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后，銷售額度可達(dá)4億美元。
四是三角集團(tuán)擬投資2.5億歐元，在俄羅斯興建，設(shè)計(jì)產(chǎn)能是400萬/年，目前，正在進(jìn)行項(xiàng)目前期的相關(guān)工作。
通過國外建設(shè)工廠，由此規(guī)避貿(mào)易壁壘。這種做法不僅局限于山東，還體現(xiàn)在中國輪胎銷量第一的杭州中策公司。
資料顯示，杭州中策計(jì)劃投資10億元在泰國建設(shè)輪胎工廠，項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人姜明勝介紹，該項(xiàng)目的各項(xiàng)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
為此，杭州中策董事長沈金榮坦言，泰國基地的建設(shè)，是中策橡膠應(yīng)對國外反傾銷的一種手段，項(xiàng)目建設(shè)完成后，中策哪種產(chǎn)品遭遇反傾銷，就可以在泰國基地，生產(chǎn)哪種產(chǎn)品，形成“國外生產(chǎn)，國外銷售”的新型市場戰(zhàn)略。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長鞠洪振認(rèn)為，這些企業(yè)將形成示范效應(yīng)，中國輪胎企業(yè)“走出去”建設(shè)工廠的步伐有加速之勢。

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